Manuals:BXFbl:Governormenu D/de - Revision history

Shornstein at 14:40, 26 March 2025

2025-03-26T14:40:35Z

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	== Verbrennerheli - Einfachmodus ==		== Verbrennerheli - Einfachmodus ==
	Wenn kein separater Steuerkanal für den Drehzahlregler verwendet wird bzw. keine Steuerfunktion im EMPFÄNGER MENÜ zugewiesen wurde, so werden Gasservo und Drehzahlregler gemeinsam über den Motorkanal der Fernsteuerung angesteuert. Dazu wird der Steuerbereich des Motorkanals in zwei Teile aufgeteilt: Unterhalb der Mittenstellung kann das Gasservo manuell gesteuert wird. Damit es über den gesamten Bereich gesteuert werden kann, wird dabei der Steuerweg intern verdoppelt. Sobald der Gaskanal in den oberen Bereich geschaltet wird, aktiviert sich der Drehzahlregler und die vorgegebene Drehzahl wird (soweit erforderlich) langsam angefahren und gehalten. Ähnlich wie beim Drehzahlregler für Elektromodelle, programmiert man hier im Fernsteuersender eine Flugphase, in der die Gaskurve eine Waagrechte ist, so dass unabhängig von der Stellung des Steuerknüppels immer derselbe Wert an MICROBEAST PLUS gesendet wird. Die Höhe dieses Werts bestimmt die Drehzahl, die gehalten werden soll. Man verwendet also mindestens zwei Flugphasen im Fernsteuersender: Eine, in der die Gaskurve nur maximal bis zur Mitte geht und in der der Motor per Hand angesteuert werden kann (z.B. zum Starten und Warmlaufen/Hochlaufen des Motors), und eine Flugphase, in der das Gas einen festen Wert hat und der Drehzahlregler aktiviert ist.<br />		Wenn kein separater Steuerkanal für den Drehzahlregler verwendet wird bzw. keine Steuerfunktion im EMPFÄNGER MENÜ zugewiesen wurde, so werden Gasservo und Drehzahlregler gemeinsam über den Motorkanal der Fernsteuerung angesteuert. Dazu wird der Steuerbereich des Motorkanals in zwei Teile aufgeteilt: Unterhalb der Mittenstellung kann das Gasservo manuell gesteuert wird. Damit es über den gesamten Bereich gesteuert werden kann, wird dabei der Steuerweg intern verdoppelt. Sobald der Gaskanal in den oberen Bereich geschaltet wird, aktiviert sich der Drehzahlregler und die vorgegebene Drehzahl wird (soweit erforderlich) langsam angefahren und gehalten. Ähnlich wie beim Drehzahlregler für Elektromodelle, programmiert man hier im Fernsteuersender eine Flugphase, in der die Gaskurve eine Waagrechte ist, so dass unabhängig von der Stellung des Steuerknüppels immer derselbe Wert an MICROBEAST PLUS/ULTRA gesendet wird. Die Höhe dieses Werts bestimmt die Drehzahl, die gehalten werden soll. Man verwendet also mindestens zwei Flugphasen im Fernsteuersender: Eine, in der die Gaskurve nur maximal bis zur Mitte geht und in der der Motor per Hand angesteuert werden kann (z.B. zum Starten und Warmlaufen/Hochlaufen des Motors), und eine Flugphase, in der das Gas einen festen Wert hat und der Drehzahlregler aktiviert ist.<br />
	<br />		<br />

Shornstein at 14:40, 26 March 2025

2025-03-26T14:40:25Z

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	== Verbrennerheli - Drehzahlregelung über Zusatzkanal ==		== Verbrennerheli - Drehzahlregelung über Zusatzkanal ==
	Im '''Verbrennerheli''' kann das Gas bzw. das Gasservo grundsätzlich ganz "normal" über den Gaskanal der Fernsteuerung angesteuert werden. Das ist vor allem wichtig zum Anlassen des Motors und um den Motor warmlaufen lassen zu können, sowie auch zum Ausschalten des Motors. Außerdem reagieren manche Modellmotoren im unteren Gasbereich sehr empfindlich und ein zu abruptes Einkuppeln kann dazu führen, dass der Motor beim Starten ausgeht. In diesem Fall ist die manuelle Gassteuerung ebenfalls vorteilhaft und der Pilot kann den Motor erst einmal von Hand hochlaufen lassen, bevor die Kontrolle an den Drehzahlregler übergeben wird. Erst wenn der Drehzahlregler zugeschaltet wird, übernimmt das MICROBEAST PLUS die Kontrolle über das Servo, fährt den Rotor auf die gewünschte Drehzahl hoch (falls die noch nicht erreicht ist) und sorgt dafür, dass die Rotordrehzahl während des Flugs entsprechend gehalten wird. <br />		Im '''Verbrennerheli''' kann das Gas bzw. das Gasservo grundsätzlich ganz "normal" über den Gaskanal der Fernsteuerung angesteuert werden. Das ist vor allem wichtig zum Anlassen des Motors und um den Motor warmlaufen lassen zu können, sowie auch zum Ausschalten des Motors. Außerdem reagieren manche Modellmotoren im unteren Gasbereich sehr empfindlich und ein zu abruptes Einkuppeln kann dazu führen, dass der Motor beim Starten ausgeht. In diesem Fall ist die manuelle Gassteuerung ebenfalls vorteilhaft und der Pilot kann den Motor erst einmal von Hand hochlaufen lassen, bevor die Kontrolle an den Drehzahlregler übergeben wird. Erst wenn der Drehzahlregler zugeschaltet wird, übernimmt das MICROBEAST PLUS/ULTRA die Kontrolle über das Servo, fährt den Rotor auf die gewünschte Drehzahl hoch (falls die noch nicht erreicht ist) und sorgt dafür, dass die Rotordrehzahl während des Flugs entsprechend gehalten wird. <br />
	<br />		<br />
	Die niedrigste wählbare Rotordrehzahl beträgt 500U/min, die maximal einstellbare Drehzahl liegt bei 3000U/min.<br />		Die niedrigste wählbare Rotordrehzahl beträgt 500U/min, die maximal einstellbare Drehzahl liegt bei 3000U/min.<br />

Shornstein: Created page with "{|style="text-align:center; font-size: 80%; margin:0px 20px 0px 0px;" cellpadding="4" cellspacing="0" border="1" !colspan="2" | Throttle position
(scale depending on transmitter) !style="width:100px;" |
Rotordrehzahl !
Status-LED |- | 100% || +100 || 3000 |style="background-color:#0066FF; color:white" | '''blau''' |- | 95% || +90 || 2750 | rowspan="10" style="background-color:#FF3300; color:white" | '''rot''' |- | 90% || +80 || 2500 |- | 85% || +70 ||..."

2025-03-26T14:39:47Z

Created page with "{|style="text-align:center; font-size: 80%; margin:0px 20px 0px 0px;" cellpadding="4" cellspacing="0" border="1" !colspan="2" | Throttle position (scale depending on transmitter) !style="width:100px;" | Rotordrehzahl ! Status-LED |- | 100% || +100 || 3000 |style="background-color:#0066FF; color:white" | '''blau''' |- | 95% || +90 || 2750 | rowspan="10" style="background-color:#FF3300; color:white" | '''rot''' |- | 90% || +80 || 2500 |- | 85% || +70 ||..."

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	<br />		<br />

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~
	{\|style="text-align:center; font-size: 80%; margin:0px 20px 0px 0px;" cellpadding="4" cellspacing="0" border="1"		{\|style="text-align:center; font-size: 80%; margin:0px 20px 0px 0px;" cellpadding="4" cellspacing="0" border="1"
	!colspan="2" \| Throttle position<br />(scale depending on transmitter)		!colspan="2" \| Throttle position<br />(scale depending on transmitter)
	!style="width:100px;" \| <br />~~Rotor speed~~		!style="width:100px;" \| <br />Rotordrehzahl
	!<br />Status-LED		!<br />Status-LED
	\|-		\|-
	\| 100% \|\| +100 \|\| 3000		\| 100% \|\| +100 \|\| 3000
	\|style="background-color:#0066FF; color:white" \| '''~~blue~~'''		\|style="background-color:#0066FF; color:white" \| '''blau'''
	\|-		\|-
	\| 95% \|\| +90 \|\| 2750		\| 95% \|\| +90 \|\| 2750
	\| rowspan="10" style="background-color:#FF3300; color:white" \| '''~~red~~'''		\| rowspan="10" style="background-color:#FF3300; color:white" \| '''rot'''
	\|-		\|-
	\| 90% \|\| +80 \|\| 2500		\| 90% \|\| +80 \|\| 2500
Line 248:		Line 247:
	\|-		\|-
	\| 45% \|\| -10		\| 45% \|\| -10
	\| rowspan="2" \| ~~Manual control or~~ Autorotation		\| rowspan="2" \| Manuelle Kontrolle oder Autorotation
	\| rowspan="2" style="background-color:#CC66CC; color:white" \| '''~~purple~~'''		\| rowspan="2" style="background-color:#CC66CC; color:white" \| '''violett'''
	\|-		\|-
	\| 40% \|\| -20		\| 40% \|\| -20
	\|-		\|-
	\| 35% \|\| -30		\| 35% \|\| -30
	\| rowspan="8" \| ~~Manual control~~		\| rowspan="8" \| Manuelle Kontrolle
	\| rowspan="8" style="background-color:black; color:white" \| '''~~off~~'''		\| rowspan="8" style="background-color:black; color:white" \| '''aus'''
	\|-		\|-
	\| 30% \|\| -40		\| 30% \|\| -40
Line 273:		Line 272:
	<br />		<br />
	<br />		<br />
	~~</div>~~

Shornstein: Created page with "Eine dritte Flugphase kann für die Autorotation genutzt werden: Wird der Gaskanal auf einen Wert kurz unter der Mittenstellung gestellt (zwischen 40% und 50%) nachdem der Drehzahlregler aktiv war, so wird das Gasservo in die Autorotationsposition gebracht, die bei Einstellpunkt B (Motor aus Position) vorgegeben wurde. Wird dann wieder auf die Vorgabedrehzahl zurückgeschaltet, z.B. beim Abbruch des Autorotationsmanövers, so fährt der Drehzahlregler die Drehzahl mit er..."

2025-03-26T14:39:41Z

Created page with "Eine dritte Flugphase kann für die Autorotation genutzt werden: Wird der Gaskanal auf einen Wert kurz unter der Mittenstellung gestellt (zwischen 40% und 50%) nachdem der Drehzahlregler aktiv war, so wird das Gasservo in die Autorotationsposition gebracht, die bei Einstellpunkt B (Motor aus Position) vorgegeben wurde. Wird dann wieder auf die Vorgabedrehzahl zurückgeschaltet, z.B. beim Abbruch des Autorotationsmanövers, so fährt der Drehzahlregler die Drehzahl mit er..."

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	</gallery>		</gallery>

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		Eine dritte Flugphase kann für die Autorotation genutzt werden: Wird der Gaskanal auf einen Wert kurz unter der Mittenstellung gestellt (zwischen 40% und 50%) nachdem der Drehzahlregler aktiv war, so wird das Gasservo in die Autorotationsposition gebracht, die bei Einstellpunkt B (Motor aus Position) vorgegeben wurde. Wird dann wieder auf die Vorgabedrehzahl zurückgeschaltet, z.B. beim Abbruch des Autorotationsmanövers, so fährt der Drehzahlregler die Drehzahl mit erhöhter Geschwindigkeit wieder hoch. Wird hingegen auf die erste Flugphase mit der manuellen Steuerung zurückgeschaltet werden und das Gas ist tiefer als 40%, dann wird der Autorotationsmodus beendet und beim nächsten Einschalten des Drehzahlreglers wird die Drehzahl wieder langsam hochgefahren.<br />
	~~A third flight mode can be used for performing autorotation maneuvers~~: ~~Here the throttle channel must be set to a constant value close below center position~~ (~~between~~ 40% ~~and~~ 50%)~~. When you switch to this position once the governor was active~~, ~~the throttle servo will be moved to the idle position set at menu point~~ B. ~~When switching back to governor mode~~, i.e. ~~when you want to bail out from autorotation~~, ~~the rotor will be spooled up at an increased rate~~. ~~Alternatively if it is switch back to the flight phase with manual control, Autorotation mode is canceled and the next time you switch on the Governor~~, ~~the rotor is spooled up slowly~~.<br />
	<br />		<br />
	~~</div>~~

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~
	[[File:NGov_simple_hold.png\|noframe\|x145px]]<br />		[[File:NGov_simple_hold.png\|noframe\|x145px]]<br />
	<br />		<br />
	<br />		<br />
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Shornstein: Created page with " File:NGov_simple_normal_fm.png File:NGov_simple_idleup_1.png "

2025-03-26T14:39:31Z

Created page with "<gallery mode="nolines" widths="350" heights="120"> File:NGov_simple_normal_fm.png File:NGov_simple_idleup_1.png </gallery>"

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	<br />		<br />

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~
	<gallery mode="nolines" widths="350" heights="120">		<gallery mode="nolines" widths="350" heights="120">
	File:NGov_simple_normal_fm.png		File:NGov_simple_normal_fm.png
	File:NGov_simple_idleup_1.png		File:NGov_simple_idleup_1.png
	</gallery>		</gallery>
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Shornstein: Created page with "== Verbrennerheli - Einfachmodus == Wenn kein separater Steuerkanal für den Drehzahlregler verwendet wird bzw. keine Steuerfunktion im EMPFÄNGER MENÜ zugewiesen wurde, so werden Gasservo und Drehzahlregler gemeinsam über den Motorkanal der Fernsteuerung angesteuert. Dazu wird der Steuerbereich des Motorkanals in zwei Teile aufgeteilt: Unterhalb der Mittenstellung kann das Gasservo manuell gesteuert wird. Damit es über den gesamten Bereich gesteuert werden kann, wird..."

2025-03-26T14:39:26Z

Created page with "== Verbrennerheli - Einfachmodus == Wenn kein separater Steuerkanal für den Drehzahlregler verwendet wird bzw. keine Steuerfunktion im EMPFÄNGER MENÜ zugewiesen wurde, so werden Gasservo und Drehzahlregler gemeinsam über den Motorkanal der Fernsteuerung angesteuert. Dazu wird der Steuerbereich des Motorkanals in zwei Teile aufgeteilt: Unterhalb der Mittenstellung kann das Gasservo manuell gesteuert wird. Damit es über den gesamten Bereich gesteuert werden kann, wird..."

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	<br />		<br />

	~~<div lang~~=~~"en" dir~~=~~"ltr" class="mw-content~~-~~ltr">~~		== Verbrennerheli - Einfachmodus ==
	~~==Nitro Governor - simple mode~~==		Wenn kein separater Steuerkanal für den Drehzahlregler verwendet wird bzw. keine Steuerfunktion im EMPFÄNGER MENÜ zugewiesen wurde, so werden Gasservo und Drehzahlregler gemeinsam über den Motorkanal der Fernsteuerung angesteuert. Dazu wird der Steuerbereich des Motorkanals in zwei Teile aufgeteilt: Unterhalb der Mittenstellung kann das Gasservo manuell gesteuert wird. Damit es über den gesamten Bereich gesteuert werden kann, wird dabei der Steuerweg intern verdoppelt. Sobald der Gaskanal in den oberen Bereich geschaltet wird, aktiviert sich der Drehzahlregler und die vorgegebene Drehzahl wird (soweit erforderlich) langsam angefahren und gehalten. Ähnlich wie beim Drehzahlregler für Elektromodelle, programmiert man hier im Fernsteuersender eine Flugphase, in der die Gaskurve eine Waagrechte ist, so dass unabhängig von der Stellung des Steuerknüppels immer derselbe Wert an MICROBEAST PLUS gesendet wird. Die Höhe dieses Werts bestimmt die Drehzahl, die gehalten werden soll. Man verwendet also mindestens zwei Flugphasen im Fernsteuersender: Eine, in der die Gaskurve nur maximal bis zur Mitte geht und in der der Motor per Hand angesteuert werden kann (z.B. zum Starten und Warmlaufen/Hochlaufen des Motors), und eine Flugphase, in der das Gas einen festen Wert hat und der Drehzahlregler aktiviert ist.<br />
	~~If no separate control channel was assigned in RECEIVER MENU for the Governor~~, ~~throttle servo and Governor function are solely controlled by the throttle channel~~. ~~For this purpose the control range of the throttle channel is divided into two parts~~: ~~Below the center position, the throttle servo is controlled manually by the throttle channel~~. ~~The Governor is switched off and the servo output range is doubled~~, ~~so that the throttle servo can be moved over the entire range~~. ~~Once the throttle channel is switched to the upper area~~, ~~the Governor will activate, spool up the rotor and try to hold the preset headspeed~~ (~~the throttle position determines the headspeed here~~). ~~Similar as it was described above for electric models you make the throttle curve a horizontal line~~, so ~~that regardless of the position of the throttle stick,~~ MICROBEAST PLUS~~/ULTRA will always see the same throttle value~~. ~~So the preset headspeed will stays the same and does not change when moving throttle stick~~. ~~At least two flight modes are necessary~~: ~~One that the throttle curve goes only up to the middle position and~~ in ~~which the motor can be controlled by hand, i~~.e. ~~for starting the motor~~, ~~and one flight mode~~ in ~~which the throttle curve is a horizontal line used to preset the desired rotor head speed~~.<br />
	<br />		<br />
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Shornstein: Created page with "{|style="text-align:center; font-size: 80%; margin:0px 20px 0px 0px;" cellpadding="4" cellspacing="0" border="1" !style="width:100px;" |
Rotordrehzahl !style="width:150px;" |
Drehzahlkanal |- |3000 || +100 |- |2870 || +90 |- |2740 || +80 |- |2605 || +70 |- |2470 || +60 |- |2340 || +50 |- |2210 || +40 |- |2080 || +30 |- |1950 || +20 |- |1820 || +10 |- |1680 || 0 |- |1550 || -10 |- |1420 || -20 |- |1290 || -30 |- |1160 || -40 |- |1030 || -50 |- |895 || -60 |- |..."

2025-03-26T14:39:17Z

Created page with "{|style="text-align:center; font-size: 80%; margin:0px 20px 0px 0px;" cellpadding="4" cellspacing="0" border="1" !style="width:100px;" | Rotordrehzahl !style="width:150px;" | Drehzahlkanal |- |3000 || +100 |- |2870 || +90 |- |2740 || +80 |- |2605 || +70 |- |2470 || +60 |- |2340 || +50 |- |2210 || +40 |- |2080 || +30 |- |1950 || +20 |- |1820 || +10 |- |1680 || 0 |- |1550 || -10 |- |1420 || -20 |- |1290 || -30 |- |1160 || -40 |- |1030 || -50 |- |895 || -60 |- |..."

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	\|}		\|}

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~
	{\|style="text-align:center; font-size: 80%; margin:0px 20px 0px 0px;" cellpadding="4" cellspacing="0" border="1"		{\|style="text-align:center; font-size: 80%; margin:0px 20px 0px 0px;" cellpadding="4" cellspacing="0" border="1"
	!style="width:100px;" \| <br />~~Rotor speed~~		!style="width:100px;" \| <br />Rotordrehzahl
	!style="width:150px;" \| <br />~~Governor channel~~		!style="width:150px;" \| <br />Drehzahlkanal
	\|-		\|-
	\|3000 \|\| +100		\|3000 \|\| +100
Line 201:		Line 200:
	<br />		<br />
	<br />		<br />
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Shornstein: Created page with "{|style="text-align:center; font-size: 80%; margin:0px 20px 0px 0px; float: left;" cellpadding="4" cellspacing="0" border="1" !colspan="2" | Gasposition
(Bezeichnung Senderabhängig) !style="width: 150px;" |
Status-LED |- | 100% || +100 | rowspan="16" | '''aus'''
(= Manuelle Kontrolle)

'''rot''' oder '''blau'''
(= Drehzahlregelung) |- | 95% || +90 |- | 90% || +80 |- |..."

2025-03-26T14:39:09Z

Created page with "{|style="text-align:center; font-size: 80%; margin:0px 20px 0px 0px; float: left;" cellpadding="4" cellspacing="0" border="1" !colspan="2" | Gasposition (Bezeichnung Senderabhängig) !style="width: 150px;" | Status-LED |- | 100% || +100 | rowspan="16" | '''aus''' (= Manuelle Kontrolle) '''rot''' oder '''blau''' (= Drehzahlregelung) |- | 95% || +90 |- | 90% || +80 |- |..."

← Older revision		Revision as of 14:39, 26 March 2025
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	<br />		<br />

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~
	{\|style="text-align:center; font-size: 80%; margin:0px 20px 0px 0px; float: left;" cellpadding="4" cellspacing="0" border="1"		{\|style="text-align:center; font-size: 80%; margin:0px 20px 0px 0px; float: left;" cellpadding="4" cellspacing="0" border="1"
	!colspan="2" \| ~~Throttle position~~<br />(~~scale depending on transmitter~~)		!colspan="2" \| Gasposition<br />(Bezeichnung Senderabhängig)
	!style="width: 150px;" \| <br />Status-LED		!style="width: 150px;" \| <br />Status-LED
	\|-		\|-
	\| 100% \|\| +100		\| 100% \|\| +100
	\| rowspan="16" \| '''~~off~~'''<br />(= ~~Manual control~~)<br /><br /><span style="color:#FF3300">'''~~red~~'''</span> or <span style="color:#0066FF">'''~~blue~~'''</span><br />(= ~~RPM control~~)		\| rowspan="16" \| '''aus'''<br />(= Manuelle Kontrolle)<br /><br /><span style="color:#FF3300">'''rot'''</span> oder <span style="color:#0066FF">'''blau'''</span><br />(= Drehzahlregelung)
	\|-		\|-
	\| 95% \|\| +90		\| 95% \|\| +90
Line 140:		Line 139:
	\|-		\|-
	\| 20% \|\| -60		\| 20% \|\| -60
	\| rowspan="5" \| '''~~Manual control~~'''/<br /><div style="color:#CC66CC">'''Autorotation'''</div>		\| rowspan="5" \| '''Manuelle Kontrolle'''/<br /><div style="color:#CC66CC">'''Autorotation'''</div>
	\|-		\|-
	\| 15% \|\| -70		\| 15% \|\| -70
Line 150:		Line 149:
	\| 0% \|\| -100		\| 0% \|\| -100
	\|}		\|}
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Shornstein: Created page with " File:NGov_normal_fm.png File:NGov_idleup_1.png File:NGov_hold.png
"

2025-03-26T14:39:03Z

Created page with "<gallery mode="nolines" widths="400" heights="200"> File:NGov_normal_fm.png File:NGov_idleup_1.png File:NGov_hold.png </gallery> "

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	<br />		<br />

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~
	<gallery mode="nolines" widths="400" heights="200">		<gallery mode="nolines" widths="400" heights="200">
	File:NGov_normal_fm.png		File:NGov_normal_fm.png
Line 101:		Line 100:
	</gallery>		</gallery>
	<br />		<br />
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Shornstein: Created page with "== Verbrennerheli - Drehzahlregelung über Zusatzkanal == Im '''Verbrennerheli''' kann das Gas bzw. das Gasservo grundsätzlich ganz "normal" über den Gaskanal der Fernsteuerung angesteuert werden. Das ist vor allem wichtig zum Anlassen des Motors und um den Motor warmlaufen lassen zu können, sowie auch zum Ausschalten des Motors. Außerdem reagieren manche Modellmotoren im unteren Gasbereich sehr empfindlich und ein zu abruptes Einkuppeln kann dazu führen, dass der M..."

2025-03-26T14:38:53Z

Created page with "== Verbrennerheli - Drehzahlregelung über Zusatzkanal == Im '''Verbrennerheli''' kann das Gas bzw. das Gasservo grundsätzlich ganz "normal" über den Gaskanal der Fernsteuerung angesteuert werden. Das ist vor allem wichtig zum Anlassen des Motors und um den Motor warmlaufen lassen zu können, sowie auch zum Ausschalten des Motors. Außerdem reagieren manche Modellmotoren im unteren Gasbereich sehr empfindlich und ein zu abruptes Einkuppeln kann dazu führen, dass der M..."

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	<br />		<br />

	~~<div lang~~=~~"en" dir~~=~~"ltr" class="mw~~-~~content-ltr">~~		== Verbrennerheli - Drehzahlregelung über Zusatzkanal ==
	~~==Nitro Governor - with separate control channel~~==		Im '''Verbrennerheli''' kann das Gas bzw. das Gasservo grundsätzlich ganz "normal" über den Gaskanal der Fernsteuerung angesteuert werden. Das ist vor allem wichtig zum Anlassen des Motors und um den Motor warmlaufen lassen zu können, sowie auch zum Ausschalten des Motors. Außerdem reagieren manche Modellmotoren im unteren Gasbereich sehr empfindlich und ein zu abruptes Einkuppeln kann dazu führen, dass der Motor beim Starten ausgeht. In diesem Fall ist die manuelle Gassteuerung ebenfalls vorteilhaft und der Pilot kann den Motor erst einmal von Hand hochlaufen lassen, bevor die Kontrolle an den Drehzahlregler übergeben wird. Erst wenn der Drehzahlregler zugeschaltet wird, übernimmt das MICROBEAST PLUS die Kontrolle über das Servo, fährt den Rotor auf die gewünschte Drehzahl hoch (falls die noch nicht erreicht ist) und sorgt dafür, dass die Rotordrehzahl während des Flugs entsprechend gehalten wird. <br />
	~~When the~~ '''~~nitro~~''' ~~Governor mode is used, the throttle servo can be controlled entirely via the throttle channel of the remote control as long as the Governor function is switched off~~. ~~This is especially necessary to start and warm up the engine as well as to stop the engine after the flight~~. ~~Only when the Governor is switched on~~, ~~the system will take over control of the throttle servo to spool up the rotor to the desired speed (if this is not yet reached) and ensure that the rotor speed is maintained during the flight~~. ~~As some model engines react very sensitive in the lower throttle sector and abrupt engagement can cause the engine to quit~~, i.e. ~~when the clutch is not fully engaged and/or the rotor is not yet turning~~, ~~also the manual throttle control can be of advantage. The pilot can run the engine to speed "by hand" before control is passed over to the Governor~~.<br />
	<br />		<br />
	~~The adjustable rotorspeed range in "nitro" mode is 2500rpm/min. The lowest head speed to govern is 500rpm~~/min, ~~the maximum head speed is 3000rpm~~/min.<br />		Die niedrigste wählbare Rotordrehzahl beträgt 500U/min, die maximal einstellbare Drehzahl liegt bei 3000U/min.<br />
	<br />		<br />
	~~When a separate control channel is used for the Governor function the throttle servo can be controlled as usual via throttle channel and throttle curves of the transmitter~~. ~~By switching the separate control channel in different positions~~, ~~the Governor can be activated and the desired rotor speed can be preset~~. ~~Note that for safety reason the throttle channel has priority over the Governor control channel as long as the output is below 25%~~. ~~So you can always control the lower throttle servo positions by hand~~, ~~even if the Governor is already switched on by the separate control channel~~. ~~Only when the throttle is raised above~~ 25% ~~the Governor intervenes and controls the throttle servo to spool up and maintain the rotor head speed~~. ~~So when you want to bring the throttle servo to idle position for autorotation or to shut off the engine you can always do this~~, ~~regardsless of how the Governor is set at the momement. In respect to this please note that MICROBEAST PLUS/ULTRA will be set to~~ Autorotation ~~bail out mode if the Governor was activated once and the throttle channel is brought back below~~ 25%. ~~Now when throttle is increased again~~, ~~the Governor will speed up the rotor faster than on initial spool up! Therefore if you make a stopover and the rotor is completely stopped~~, ~~you must completely disable the Governor once with the separate control channel~~. ~~So the Governor is reset and will perform an initial startup again. Otherwise Autorotation mode would still be active and may cause the helicopter to tip over due to the abrupt speed up~~.<br />		Aus Sicherheitsgründen hat der Gaskanal Priorität vor der Drehzahlregelung wenn die Höhe des Gaskanal unter 25% liegt. In diesem Bereich kann das Gasservo immer(!) manuell gesteuert werden, egal welchen Wert der Kanal für die Drehzahlregelung hat. So kann z.B. der Motor angelassen werden, selbst wenn die Drehzahlregelung schon über den Schalter aktiviert ist, oder der Motor unabhängig vom Drehzahlregler abgestellt werden. Erst wenn der Gaskanal einen Wert höher als 25% hat, ist die Position des Kanals für die Drehzahlregelung maßgeblich und der Drehzahlregler wird entsprechend aktiviert und bringt den Rotor ggf. auf Touren. Zu beachten ist hier weiter, dass die Drehzahlregelung in den Modus Autorotation geschaltet wird, wenn die Drehzahlregelung einmal aktiv war und das Gas auf eine Position tiefer als 25% gebracht wird. D.h. wenn das Gas wieder erhöht wird, bringt der Drehzahlregler den Rotor sofort wieder auf Touren, viel schneller als beim anfänglichen Sanftanlauf. Wenn also eine Zwischenlandung gemacht wird und der Rotor vollständig steht, so muss der Drehzahlregler erst komplett deaktiviert werden, damit der Regler beim erneuten Einschalten die Drehzahl wieder sanft hochfährt. Andernfalls würde der Schnellhochlauf starten und der Helikopter könnte durch das abrupte Gasgeben umkippen!<br />
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Shornstein at 14:40, 26 March 2025

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