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Achten Sie unbedingt auf korrekte Einstellung der Richtung. Wenn diese verkehrt herum ist, würde die Drehmomentvorsteuerung den gegenteiligen Effekt erzielen und das Heck bei zyklischem oder kollektivem Steuerknüppelausschlag stärker vom Kurs abbringen, als ohne Drehmomentvorsteuerung!<br /> | Achten Sie unbedingt auf korrekte Einstellung der Richtung. Wenn diese verkehrt herum ist, würde die Drehmomentvorsteuerung den gegenteiligen Effekt erzielen und das Heck bei zyklischem oder kollektivem Steuerknüppelausschlag stärker vom Kurs abbringen, als ohne Drehmomentvorsteuerung!<br /> | ||
Mit dem Punkt "Asymmetry" kann die Gesamtverstärkung (Empfindlichkeit) des Heckkreisel bei Steuerbewegungen entgegen dem Drehmoment verstärkt werden. Beachten Sie, dass diese Einstellung direkt von der eingestellten Richtung der Drehmomentvorsteuerung abhängt! Erhöhen Sie diesen Parameter nur in sehr kleinen Schritten und machen Sie sich bewusst, dass mit diesem Parameter die Empfindlichkeit (asymmetrisch) erhöht wird. Eine zu große Einstellung kann im Flug zu einem Überschwingen der Heckregelung und damit verbunden zu schnellem horizontalen Pendeln des Hecks führen. In diesem Fall sollten Sie die Möglichkeit haben, die Gesamtempfindlichkeit sofort reduzieren zu können. Andernfalls kann der Helikopter unkontrollierbar werden und abstürzen! | Mit dem Punkt "Asymmetry" kann die Gesamtverstärkung (Empfindlichkeit) des Heckkreisel bei Steuerbewegungen entgegen dem Drehmoment verstärkt werden. Beachten Sie, dass diese Einstellung direkt von der eingestellten Richtung der Drehmomentvorsteuerung abhängt! Erhöhen Sie diesen Parameter nur in sehr kleinen Schritten und machen Sie sich bewusst, dass mit diesem Parameter die Empfindlichkeit (asymmetrisch) erhöht wird. Eine zu große Einstellung kann im Flug zu einem Überschwingen der Heckregelung und damit verbunden zu schnellem horizontalen Pendeln des Hecks führen. In diesem Fall sollten Sie die Möglichkeit haben, die Gesamtempfindlichkeit sofort reduzieren zu können. Andernfalls kann der Helikopter unkontrollierbar werden und abstürzen! | ||
Latest revision as of 11:51, 27 August 2014
Heck-Drehmomentvorsteuerung
Um die Heck-Drehmomentvorsteuerung Ihren Wünschen anzupassen, können Sie in MICROBEAST ein benutzerdefiniertes Setup hinterlegen und verwenden. Wählen Sie den Reiter "Custom Revomix" um die Werte in StudioX anzupassen.
Stellen Sie sicher, dass das benutzerdefinierte Setup in MICROBEAST aktiviert ist. In diesem Fall muss oben rechts in grüner Schrift "Active" stehen.
Achten Sie unbedingt auf korrekte Einstellung der Richtung. Wenn diese verkehrt herum ist, würde die Drehmomentvorsteuerung den gegenteiligen Effekt erzielen und das Heck bei zyklischem oder kollektivem Steuerknüppelausschlag stärker vom Kurs abbringen, als ohne Drehmomentvorsteuerung!
Mit dem Punkt "Asymmetry" kann die Gesamtverstärkung (Empfindlichkeit) des Heckkreisel bei Steuerbewegungen entgegen dem Drehmoment verstärkt werden. Beachten Sie, dass diese Einstellung direkt von der eingestellten Richtung der Drehmomentvorsteuerung abhängt! Erhöhen Sie diesen Parameter nur in sehr kleinen Schritten und machen Sie sich bewusst, dass mit diesem Parameter die Empfindlichkeit (asymmetrisch) erhöht wird. Eine zu große Einstellung kann im Flug zu einem Überschwingen der Heckregelung und damit verbunden zu schnellem horizontalen Pendeln des Hecks führen. In diesem Fall sollten Sie die Möglichkeit haben, die Gesamtempfindlichkeit sofort reduzieren zu können. Andernfalls kann der Helikopter unkontrollierbar werden und abstürzen!