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* Wenn das Ansprechverhalten zu hoch ist wird das System zu stark Gasgeben oder die Drossel zu schnell schließen. Typischerweise beim wechselseitigen Be- und Entlasten des Rotors kann man ein zu hoch eingestelltes Ansprechverhalten erkennen. Der Rotor wird dann auftouren, wenn man unmittelbar nach der Belastungsphase die Last wegnimmt und die Gaswechsel fühlen sich sehr verzögert an, weil die Drossel zu schnell geöffnet wird und das System aufgrund der Trägheit die Drehzahl nicht schnell genug erhöht. Dieser Effekt kann bei Elektrohelis insbesondere dann auftreten, wenn der Drehzahlregler nicht schnell genug auf Gaswechsel reagiert oder wenn der Motor oder der Antriebsakku zu schwach ist. Ein niedrigeres Ansprechverhalten sorgt hier für eine weichere und gleichmäßigere Gaskontrolle. Desweiteren kann in Extremfällen ein zu hohes Ansprechverhalten zu einem schnell oszillierdem Gas führen.<br />

<br />

~~The height of throttle response highly depends on factors such as heli size~~ (~~blade size~~), ~~motor power and performance and/or the throttle reponse behavior of the speed controller~~ (~~when flying an electric heli~~). ~~If you need to adjust the throttle response~~, ~~we recommend to start with the lowest value and increase accordingly~~. ~~Also you should use a lower head speed for adjustment as here you can see the effect more distinct~~.

Die Höhe des Ansprechverhaltens hängt von vielen Faktoren ab, wie Heligröße (Rotordurchmesser), Motorleistung und -ansprechverhalten sowie vom Gasansprechverhalten des Motorstellers (bei Elektrohelis). Wenn Sie das Ansprechverhalten verändern möchten, empfehlen wir mit der niedrigsten Einstellung zu beginnen und dann schrittweise zu erhöhen. Verwenden Sie zum Erfliegen des optimalen Ansprechverhaltens auch eher niedrige Rotordrehzahlen, da man hier die Auswirkung des Ansprechverhaltens besser beurteilen kann und nicht in einen Bereich kommt, in dem der Motor von Haus aus nahezu ständig mit Vollgas läuft.<br />

~~Only increase the throttle response stepwise and make sure the throttle will not start to oscillate~~.

'''Achtung:''' Bei Helis mit Verbrennungsmotor kann ein zu schnelles Gasansprechverhalten dazu führen,

~~Note that with nitro helicopters high throttle response can cause the motor to quit when the throttle is~~

dass der Motor abstirbt, weil das Gas zu schell und zu abrupt geöffnet wird. Bei Elektrohelis kann ein

~~opened too fast~~. ~~With electric helicopters changing the throttle very fast can cause the speed controller~~

zu schnelles Ansprechverhalten zu schnell schwankenden Gaswehcseln führen und dadurch der Motorregler

~~to overheat and especially hard changes from unloaded to loaded conditions can cause incorrect~~

überhitzen. Ausserdem können große und schnelle Gaswechsel zu Fehlkommutierungen führen, die

~~commutations of the ESC (depending on the type of motor) which can damage the ESC if this does not~~

im schlimmsten Fall den Motorsteller beschädigen können, falls dieser nicht über ausreichende

~~have appropriate protection mechanisms~~.

Schutzmechanismen verfügt. Fragen Sie im Zweifel den Hersteller des Motorstellers, ob eine Verwendung

in Kombination mit einem externen regelsystem zulässig ist.

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 * Wenn das Ansprechverhalten zu hoch ist wird das System zu stark Gasgeben oder die Drossel zu schnell schließen. Typischerweise beim wechselseitigen Be- und Entlasten des Rotors kann man ein zu hoch eingestelltes Ansprechverhalten erkennen. Der Rotor wird dann auftouren, wenn man unmittelbar nach der Belastungsphase die Last wegnimmt und die Gaswechsel fühlen sich sehr verzögert an, weil die Drossel zu schnell geöffnet wird und das System aufgrund der Trägheit die Drehzahl nicht schnell genug erhöht. Dieser Effekt kann bei Elektrohelis insbesondere dann auftreten, wenn der Drehzahlregler nicht schnell genug auf Gaswechsel reagiert oder wenn der Motor oder der Antriebsakku zu schwach ist. Ein niedrigeres Ansprechverhalten sorgt hier für eine weichere und gleichmäßigere Gaskontrolle. Desweiteren kann in Extremfällen ein zu hohes Ansprechverhalten zu einem schnell oszillierdem Gas führen.<br />
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-The height of throttle response highly depends on factors such as heli size (blade size), motor power and performance and/or the throttle reponse behavior of the speed controller (when flying an electric heli). If you need to adjust the throttle response, we recommend to start with the lowest value and increase accordingly. Also you should use a lower head speed for adjustment as here you can see the effect more distinct.
+Die Höhe des Ansprechverhaltens hängt von vielen Faktoren ab, wie Heligröße (Rotordurchmesser), Motorleistung und -ansprechverhalten sowie vom Gasansprechverhalten des Motorstellers (bei Elektrohelis). Wenn Sie das Ansprechverhalten verändern möchten, empfehlen wir mit der niedrigsten Einstellung zu beginnen und dann schrittweise zu erhöhen. Verwenden Sie zum Erfliegen des optimalen Ansprechverhaltens auch eher niedrige Rotordrehzahlen, da man hier die Auswirkung des Ansprechverhaltens besser beurteilen kann und nicht in einen Bereich kommt, in dem der Motor von Haus aus nahezu ständig mit Vollgas läuft.<br />
-  Only increase the throttle response stepwise and make sure the throttle will not start to oscillate.
+ '''Achtung:''' Bei Helis mit Verbrennungsmotor kann ein zu schnelles Gasansprechverhalten dazu führen,
-  Note that with nitro helicopters high throttle response can cause the motor to quit when the throttle is
+  dass der Motor abstirbt, weil das Gas zu schell und zu abrupt geöffnet wird. Bei Elektrohelis kann ein
-  opened too fast. With electric helicopters changing the throttle very fast can cause the speed controller
+  zu schnelles Ansprechverhalten zu schnell schwankenden Gaswehcseln führen und dadurch der Motorregler
-  to overheat and especially hard changes from unloaded to loaded conditions can cause incorrect
+  überhitzen. Ausserdem können große und schnelle Gaswechsel zu Fehlkommutierungen führen, die
-  commutations of the ESC (depending on the type of motor) which can damage the ESC if this does not
+  im schlimmsten Fall den Motorsteller beschädigen können, falls dieser nicht über ausreichende
-  have appropriate protection mechanisms.
+  Schutzmechanismen verfügt. Fragen Sie im Zweifel den Hersteller des Motorstellers, ob eine Verwendung
+  in Kombination mit einem externen regelsystem zulässig ist.

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