GOVERNORMENÜ E - Teilungsfaktor des Drehzahlsignals

Elektromodell: Der Phasensensor oder Drehzahlsteller gibt üblicherweise die elektrische Felddrehzahl aus und nicht die tatsächliche Motordrehzahl. Um die tatsächliche Motordrehzahl zu erhalten, muss die Felddrehzahl anhand der Polzahl des Motors umgerechnet werden.

Die Polzahl eines Elektromotors lässt sich einfach ermitteln, indem man die Anzahl der Magnete zählt, die in der Motorglocke verbaut sind. Jeder Magnet entspricht einem Pol. Zu beachten ist, dass bei manchen Motoren Magnetpaare anstatt einzelner großer Magneten verbaut sind. Diese Paare bilden zusammen dann nur einen Magnetpol! Im Zweifel lies das Datenblatt des Motors oder frag den Motorhersteller oder Deinen Fachhändler.

Modelle mit Verbrennungsmotor: Wenn ein Magnetsensor verbaut ist und mehr als ein Magnetgeber zur Messung der Drehzahl verwendet wird, so multipliziert sich die ausgegebene Drehzahl um die Anzahl der Magnete. Bei zwei Magneten wird der Sensor eine doppelt so hohe Drehzahl messen, als mit einem Magnet.

Um bei einem Verbrennermodell die Anzahl der Magnete herauszufinden, die z.B. in der Kupplungsglocke verbaut sind, kann der Sensortest bei von Einstellpunkt A genutzt werden. Jedesmal wenn ein Magnet den Sensor passiert, wird dort die Status LED blau aufleuchten!

Einstellung am Gerät

Bei Einstellpunkt E wird der momentan ausgewählte Teilungsfaktor durch die Farbe der Status LED dargestellt. Die Einstellung kann durch kurzes Antippen des Hecksteuerknüppels verändert werden.

Status LED	Teilungsfaktor
aus	keine Teilung 2 Motorpole (Elektro) oder 1 Magnet (Verbrenner)
violett blinkend	2 4 Motorpole (Elektro) oder 2 Magnete (Verbrenner)
violett	3 6 Motorpole (Elektro) oder 3 Magnete (Verbrenner)
rot blinkend	4 8 Motorpole (Elektro)
rot	5 10 Motorpole (Elektro)
blau blinkend	6 12 Motorpole (Elektro)
blau	7 14 Motorpole (Elektro)

Setup with StudioX

In StudioX simply enter the rpm divider using the push buttons.