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| Name | Current message text |
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| h German (de) | =Drehzahlregler (Verbrenner) - Der Motor scheint fast mit Vollgas zu laufen nach Abbruch einer Autorotation= * Verbrennermodelle reagieren sehr träge beim Hochfahren der Drehzahl. Vor allem wenn die Kupplung nicht mehr gut greift, kann es sehr lange dauern, bis die volle Motorkraft auf den Rotor übertragen wird. Wenn man zu schnell Gas gibt kann es passieren, dass die Drossel voll geöffnet wird, obwohl der Motor noch lange nicht mit der gewünschten Drehzahl läuft. Der Drehzahlregler geht in diesem Fall davon aus, dass die gewünschte Drehzahl nicht erreicht werden kann und legt sich auf den erreichten Gasbereich fest. Um dies zu verhindern, müssen Sie die Änderungsgeschwindigkeit bei PARAMETER MENÜ Punkt '''K''' reduzieren, so dass die Geschwindigkeit den mechanischen Gegebenheiten entspricht. Dabei ist es durchaus denkbar, dass diese nicht höher eingestellt werden kann, als die Geschwindigkeit für den initialen Sanftanlauf von PARAMETER MENÜ Punkt '''J'''. * Stellen Sie sicher, dass die Rotordrehzahl in der Fernsteuerung richtig eingestellt ist und nicht höher ist, als der Helikopter drehen kann. Lassen Sie immer genug Spielraum, damit der Regler auch noch regeln kann. Die Rotordrehzahl sollte maximal 80 % der maximal möglichen Drehzahl haben. * Überprüfen Sie die Einstellungen von Übersetzungsverhältnis und Signalteiler. Wenn diese nicht korrekt sind, kann das System die Kopfgeschwindigkeit nicht korrekt aus der Motorgeschwindigkeit berechnen. Achten Sie besonders bei der Verwendung eines Sensors mit Magnetabgriff darauf, den Signalteiler richtig auf die Anzahl der Magnete einzustellen. Beachten Sie, dass die Magnete normalerweise eine Polung haben und den Sensor nur auslösen, wenn sie in der richtigen Ausrichtung montiert sind.<br /> <br /> <br /> |
| h English (en) | =Nitro Governor - When enabling the governor or when recovering from an autorotation the throttle increases up to full throttle and stays there= * Nitro helicopters react very sluggish during when initially opening the throttle. Especially when the clutch is worn out it can take a lot of time until the rotor gains head speed while the motor already runs at full speed, trying to spool up the rotor. Now when measuring the motor speed at the clutch, the governor will open throttle and stay at full speed as it detects the desired speed seems to be faster than the helicopter allows. So you need to prevent the throttle from opening too fast during spool up by decreasing the spool up rate (PARAMETER MENU point J) or quick change rate (PARAMETER MENU point K). * Make sure the headspeed is set correctly in the radio and is not higher than the helicopter is able to turn. Always keep enough space for the governor to govern, meaning the headspeed should always be equal or lower 80% of the maximum speed. * Check settings of gear ratio and signal divider. If these are not correct the system is not able to calculate the headspeed from the motor speed correctly. Especially when using a sensor with magnet pickup make sure to set the signal divider correctly to the amount of magnet triggers. Note that the magents usually are directional and only will trigger the sensor when they are mounted in correct orientation.<br /> <br /> <br /> |