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| Name | Current message text |
|---|---|
| h German (de) | ==Drehzahlregler Ansprechverhalten (Punkt I)== Unter Einstellpunkt I kann das Ansprechverhalten des internen Drehzahlreglers angepasst werden. Es bestimmt, wie schnell und heftig der Drehzahlregler auf Drehzahländerungen reagiert. Idealerweise wird das Ansprechverhalten so hoch wie möglich eingestellt. Ist es zu niedrig, tourt die Drehzahl auf, wenn der Rotor entlastet wird, da das System das Gas zu langsam zurücknimmt; ebenso erhöht der Drehzahlregler bei Belastung des Rotors nur sehr vorsichtig das Gas, sodass die Drehzahl einbricht. Ist das Ansprechverhalten zu hoch eingestellt, kann das Gas hörbar stottern und sehr hart eingreifen, sodass die Motordrehzahl bei Belastung überschwingt - die Drehzahl wird dadurch sogar unruhiger als bei einer niedrigeren Einstellung. Wie hoch das Ansprechverhalten gewählt werden kann, hängt stark von Faktoren wie Helikoptergröße (Blattgröße), Motorleistung sowie dem Ansprechverhalten des Motorstellers (bei Elektrohelis) ab. Falls eine Anpassung nötig ist, empfehlen wir, mit dem niedrigsten Wert zu beginnen und ihn schrittweise zu erhöhen, bis Du die konstanteste Rotordrehzahl erreichst. Helis mit viel Motorleistung und einem schnell reagierenden Motorsteller (Elektrohelis) erlauben üblicherweise ein sehr schnelles Ansprechverhalten (bis "sehr schnell") bei sehr konstanter Drehzahl. Helis mit weniger Leistung (kleine Verbrenner, Benziner, Scale-Helis) funktionieren meist besser mit einer niedrigeren Einstellung und damit weicherem Gasverhalten.<br /> <br /> {{TABLEV5/de|Ansprechverhalten |sehr sanft |normal |leicht erhöht |erhöht |schnell |sehr schnell }}<br /> <br /> |
| h English (en) | ==Throttle response (I)== Use PARAMETER MENU point I to change the response of the internal Governor control. This determines how fast and how far the system opens the throttle when the rotor speed changes. Ideally the response is set as high as possible. If it is set too low, the main rotor will speed up in unloaded conditions, as the system reduces throttle too slowly. The internal Governor will also increase throttle very cautiously when the rotor is loaded, so the headspeed will drop. If, on the other hand, the response is set too high, the throttle may stutter audibly and kick in very hard, so the motor speed overshoots when the rotor head is loaded - making the headspeed even more inconsistent than with a lower setting. How high the throttle response can be set depends heavily on factors such as heli size (blade size), motor power and performance, and/or the throttle response behavior of the speed controller (when flying an electric heli). If you need to adjust the throttle response, we recommend starting with the lowest value and increasing it stepwise, just until you get the most consistent rotor headspeed. A heli with good motor power and a fast-responding speed controller (on electric helis) typically allows high throttle response values (up to "very aggressive"), which gives very consistent headspeed. Helis with less power (small nitros, gassers, scale helis) prefer low throttle response settings for softer throttle management.<br /> <br /> {{TABLEV5|Throttle response |soft |normal |slightly increased |increased |aggressive |very aggressive }}<br /> <br /> |