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| Name | Current message text |
|---|---|
| h German (de) | {{TOC_MBPlus/de}} Wird ein '''Elektromodell''' mit Phasensensor oder einem Drehzahlsteller mit Drehzahlsignalausgabe verwendet, dann wird hier üblicherweise die elektrische Felddrehzahl gemessen. Um die tatsächliche Motordrehzahl zu erhalten, muss die Felddrehzahl durch die Hälfte der Anzahl der Motorpole geteilt werden. Bei einem 2-Pol Motor entspricht die gemessenen Drehzahl somit der tatsächlichen Drehzahl, bei einem 10-Pol Motor ist die Felddrehzahl hingegen 5-mal so hoch als die tatsächliche Drehzahl.<br /> <br /> Auch bei Modellen mit '''Verbrennungsmotor''' kann die gemessene Drehzahl höher sein als die tatsächliche Drehzahl. Wenn ein Magnetsensor verbaut ist und mehr als ein Magnetgeber zur Messung der Drehzahl verwendet wird, so multipliziert sich die ausgegebene Drehzahl mechanisch bedingt um die Anzahl der Magnete. Bei zwei Magneten wird der Sensor eine doppelt so hohe Drehzahl messen, als mit einem Magnet.<br /> <br /> Geben Sie bei Einstellpunkt '''E''' an, um wieviel das Eingangssignal geteilt werden muss, damit die tatsächliche Motordrehzahl von MICROBEAST PLUS erfasst werden kann. Der momentan ausgewählte Teilungsfaktor wird durch die Farbe der Status LED dargestellt. Die Auswahl erfolgt durch kurze Bewegung des Hecksteuerknüppels.<br /> <br /> |
| h English (en) | {{TOC_MBPlus}} {{DISPLAYTITLE:Governor setup menu point E|noerror}} When using electric motors the rpm sensor signal usually consists of the (electric) field speed. In order to obtain the actual engine speed the field speed must be divided by half the number of motor poles. Using a 2-pole motor thus the measured speed corresponds to the motor speed. With a 10-pole motor on the other hand the field speed is five times higher than the actual speed. Also for nitro/gas engines the measured speed of the sensor may be higher than the actual speed. For example when a magnetic sensor is installed and more than one magnets are used for measuring the rotational speed, the rpm output will be multiplied by the number of magnets. So when two sensor magnets are used the rpm signal from the sensor will be twice the engine revolutions.<br /> <br /> At menu point '''E''' you must specifiy the factor by how much the incoming rpm signal must be divided to get the actual motor rpm. The currently selected division factor is represented by the color of the Status-LED. Use the rudder stick to switch between options.<br /> <br /> |