Bureaucrats, Administrators, translate-proofr
15,511
edits
Changes
Jump to navigation
Jump to search
Line 86:
Line 86: − <br />
no edit summary
Achten Sie unbedingt auf korrekte Einstellung der Richtung. Wenn diese verkehrt herum ist, würde die Drehmomentvorsteuerung den gegenteiligen Effekt erzielen und das Heck bei zyklischem oder kollektivem Steuerknüppelausschlag stärker vom Kurs abbringen, als ohne Drehmomentvorsteuerung!<br />
Achten Sie unbedingt auf korrekte Einstellung der Richtung. Wenn diese verkehrt herum ist, würde die Drehmomentvorsteuerung den gegenteiligen Effekt erzielen und das Heck bei zyklischem oder kollektivem Steuerknüppelausschlag stärker vom Kurs abbringen, als ohne Drehmomentvorsteuerung!<br />
Mit dem Punkt "Asymmetry" kann die Gesamtverstärkung (Empfindlichkeit) des Heckkreisel bei Steuerbewegungen entgegen dem Drehmoment verstärkt werden. Beachten Sie, dass diese Einstellung direkt von der eingestellten Richtung der Drehmomentvorsteuerung abhängt! Erhöhen Sie diesen Parameter nur in sehr kleinen Schritten und machen Sie sich bewusst, dass mit diesem Parameter die Empfindlichkeit (asymmetrisch) erhöht wird. Eine zu große Einstellung kann im Flug zu einem Überschwingen der Heckregelung und damit verbunden zu schnellem horizontalen Pendeln des Hecks führen. In diesem Fall sollten Sie die Möglichkeit haben, die Gesamtempfindlichkeit sofort reduzieren zu können. Andernfalls kann der Helikopter unkontrollierbar werden und abstürzen!
Mit dem Punkt "Asymmetry" kann die Gesamtverstärkung (Empfindlichkeit) des Heckkreisel bei Steuerbewegungen entgegen dem Drehmoment verstärkt werden. Beachten Sie, dass diese Einstellung direkt von der eingestellten Richtung der Drehmomentvorsteuerung abhängt! Erhöhen Sie diesen Parameter nur in sehr kleinen Schritten und machen Sie sich bewusst, dass mit diesem Parameter die Empfindlichkeit (asymmetrisch) erhöht wird. Eine zu große Einstellung kann im Flug zu einem Überschwingen der Heckregelung und damit verbunden zu schnellem horizontalen Pendeln des Hecks führen. In diesem Fall sollten Sie die Möglichkeit haben, die Gesamtempfindlichkeit sofort reduzieren zu können. Andernfalls kann der Helikopter unkontrollierbar werden und abstürzen!
<br />
<br />