Translations:Manuals:BXFbl:AttitudeFlying/14/de

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Fliegen

Falls noch nicht geschehen, sollte der Erstflug des Helis ohne AttitudeControl erfolgen, und alle grundlegenden Parameter (Wirkstärke von Heckkreisel und Taumelscheibe, Steuerverhalten usw.) sollten wie in diesem Handbuch beschrieben erflogen und eingestellt werden.

Ist der Heli soweit gut eingestellt, kannst Du Dich mit der Wirkung der AttitudeControl vertraut machen. Hierfür empfehlen wir, den Rettungsmodus zu verwenden. Bringe den Heli in ausreichender Höhe in einen stabilen Schwebeflug und aktiviere die AttitudeControl über den entsprechenden Schaltgeber. Der Heli sollte in annähernd gleicher Position weiterschweben. Steuere jetzt kurz Roll oder Nick und lass den Knüppel wieder los, sobald der Heli etwas Schräglage erreicht hat - die AttitudeControl sollte den Heli mehr oder weniger schnell selbsttätig in die horizontale Lage zurückdrehen.

Deaktiviere die AttitudeControl und kippe den Heli erneut etwas zur Seite. Lässt Du den Knüppel jetzt los, bleibt der Heli in der schrägen Lage stehen. Erst wenn Du die AttitudeControl durch Umlegen des Schalters wieder aktivierst, dreht sich der Heli wie zuvor selbständig in die Horizontale zurück.

Wird ein AttitudeControl-Modus mit Pitchkontrolle verwendet, hat der Pitchsteuerknüppel bei aktiver AttitudeControl in einem bestimmten Bereich keine Wirkung, da die AttitudeControl in diesem Bereich selbst die Pitchsteuerung übernimmt, solange sie aktiv ist. Sorge deshalb dafür, dass der Pitchsteuerknüppel sowohl vor als auch während des Ausschaltens der AttitudeControl ungefähr denselben Pitchwinkel steuert. Andernfalls könnte der Helikopter beim Ausschalten der AttitudeControl plötzlich absacken, wenn der Pitchsteuerknüppel einen kleineren Pitchwinkel vorgibt als die AttitudeControl.

Aus Sicherheitsgründen solltest Du grundsätzlich nie mit eingeschalteter AttitudeControl starten oder landen. Da die AttitudeControl aktiv Steuerbefehle an den Regelkreis des BEASTX Systems gibt, kann sich die Taumelscheibe schräg stellen, wenn der Helikopter nicht perfekt eben am Boden steht. Dadurch kann der Helikopter beim Start umkippen und abstürzen, oder wenn der Motor abgeschaltet wird und der Hauptrotor ausdreht.